Hyundai dévoile la nouvelle Hyundai i10

Les citadines de Hyundai.
i10 : Microspace Hyundai à 5 portes. Lancement en 1997 V1.1 et en 2004 restylage V1.2.
Moteurs :
1.1 - injection essence 59 ch

Citadine Hyundai 5 portes. Présentation et commercialisation de la Hyundai Getz en 2002 V1.1. Restylage en 2004 V1.2. Moteurs : 1.1 - injection essence 67 ch 1.4 - injection essence 97 ch 1.6 - injection essence 105 ch 1.8 - injection essence 88 / 110 ch

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Messagepar Chris » jeu. nov. 01, 2007 23:09

Hyundai dévoile la nouvelle i10, le nouveau venu innovateur du segment A

• Successeur de l’Atos en première mondiale en Inde
• Construit dans la fabrique d’Hyundai aux Indes
• Pour la première fois Hyundai offre un moteur diesel dans le segment A
• Première belge de l’i10 au Brussels Motor Show


Lors d’un grand spectacle à New Delhi la nouvelle Hyundai i10 a été dévoilée à la presse locale. L’emplacement est évident puisque le dernier descendant d’Hyundai sera uniquement construit dans la fabrique d’Hyundai aux Indes.

Après l’i30 c’est le deuxième modèle qui utilise la nouvelle nomenclature.
Le “i” dans la nouvelle dénomination se rapporte à l’intelligence, l’innovation et l’inspiration. Ceci est certainement applicable pour la nouvelle Hyundai i10. Le successeur de l’Atos dévoile un design frais et séducteur tout à fait sur mesure du client européen.

Pour la première fois le constructeur coréen prévoit un moteur diesel, ce qui souligne encore plus l’ambition européenne de l’i10.

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Messagepar Chris » jeu. nov. 01, 2007 23:10

Parmi les plus grands de sa classe

La nouvelle Hyundai i10 appartient avec une longueur de 3,565 mètres aux plus grands de sa classe. L’empattement de 2,380 mètres est même le plus grand de tous les modèles 5 portes du segment A.

Evidemment l’espace intérieur s’en régale. L’i30 déballe ainsi une offre d’espace très intéressante. En version de base l’i10 aura 5 portes et une banquette arrière rabattable en deux parties. L’i10 sera sans doute un adversaire redoutable pour les modèles comme la Fiat Panda, la Suzuki Splash, la Toyota Aygo, la Kia Picanto, etc…

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Messagepar Chris » jeu. nov. 01, 2007 23:11

Essence ou diesel

Dès son lancement l’i10 sera disponible en deux motorisations. La 1.1i quatre cylindres moteur essence avec 66ch et sera couplé en modèle de base à une boîte à 5 vitesses. En option elle sera également livrable en automatique à quatre rapports ce qui est assez exceptionnel dans ce segment.

Pour la première fois Hyundai offre également une variante en diesel et ceci agrandi l’ambition de l’i10. Il s’agit de l’ultra moderne 1.1 trois cylindres CRDi. Ce moteur utilise des doubles arbres à cames en tête qui commande les 4 soupapes par cylindre.

L’injection directe ‘common rail’ garanti une injection à haute pression ainsi qu’un rendement optimale. L’i10 1.1 CRDi 12v offre 75ch et se contente de 4,3 litres diesel par 100 km. Ainsi il reste sous la limite de rejet de 115 g CO² par 100 km. Sa vitesse de pointe est 163 km/h.

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Hyundai dévoile la nouvelle Hyundai i10 en photos

Messagepar Chris » jeu. nov. 01, 2007 23:12

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Messagepar Chris » jeu. nov. 01, 2007 23:18

Equipement convenable

Au lancement de l’ Hyundai i10 sur le marché belge elle déballera un équipement bien plus que convenable. La définition exacte des versions est prévue au lancement mais la possibilité d’équipement est de toute façon très étendue pour ce segment.

Ainsi l’i10 peut être équipée de 4 airbags, ABS, ESP, prétensionneurs, verrouillage central avec commande à distance, radio intégrée, vitres à commande électrique, sièges chauffants, réglage en hauteur du siège conducteur, jantes aluminium, phares antibrouillards et air conditionné. Plus de détails sur les différentes versions vous seront annoncé au salon de Bruxelles en janvier. A ce moment là les prix seront également connus.

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Messagepar Chris » jeu. nov. 01, 2007 23:20

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Nouvelle donne : Hyundai i10

Messagepar Chris » ven. déc. 14, 2007 18:45

Nouvelle donne : Hyundai i10

commercialisation avril 2008

Uniformisation oblige la remplaçante de l'Atos, citadine apparue en 2000, se conforme aux récentes appellations Hyundai. La nouvelle i10, présentée au Salon de Bologne le 5 décembre, restera parfaitement adaptée à sa vocation urbaine avec ses 3,56 m de long et son empattement de 2,38 m.

Attendue en concessions en avril, elle conserve le 1.1 essence de l'Atos, qui passe de 63 à 67 ch, et adopte un diesel, le 1.1 CRDi 75 ch qu'elle partage avec la Kia Picanto. Sa refonte esthétique sera-t-elle suffisante pour affronter les monstres sacrés que sont la Fiat 500 et la Twingo II ?

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Tarifs de la Hyundai i10 Tarifs de la Hyundai i10 Tarifs de

Messagepar Chris » mar. févr. 26, 2008 14:28

Tarifs de la Hyundai i10

Source Autoplus.fr

Après la i30, voici la i10 ! La nouvelle nomenclature Hyundai gagne petit à petit la gamme. Sous cette appellation se cache ainsi la remplaçante de l'Atos Prime. La i10 affiche aujourd'hui des lignes plus modernes et rondouillardes que sa devancière ! Elle conserve la même longueur (3,56 m) et le même empattement (2,38 m). En revanche elle progresse en largeur (1,59 m, + 7 cm) et réduit sa hauteur (1,54m, - 3cm).

A son lancement, la i10 sera proposée avec 2 moteurs : le 1.1 l essence de 66 ch déjà présent sur l'Atos Prime et un nouveau moteur diesel 3 cylindres de 75 ch. Avec des émissions de CO² de respectivement 119 et 114 g/ km, les 2 motorisations bénéficient de 700 € de bonus écologique. Un 1.2l essence de 75 ch apparaîtra en fin d'année.

Côté équipement, la i10 est disponible en 2 finitions. L'entrée de gamme "Pack" dispose de l'ABS, de vitres avant électriques, de 2 airbags frontaux, d'une direction assistée et du verrouillage centralisé. Il ne pourra cependant qu'être associé qu'avec l'offre essence. Prix d'appel 9 690 €, auquel il faut soustraire 1000 €, ristourne que vous accorde le constructeur.

Le "Pack Confort" disponible avec les versions essence et diesel bénéficiera, en plus, de l'air conditionné, d'airbags latéraux, d'une télécommande de verrouillage centralisé et de phares antibrouillard.

Comptez 10 690 € pour la version essence et 12 390 € pour le modèle diesel. Chacun d'eux bénéficiant également d'une remise de 1000 €.

Tarifs i10 :
i10 – Pack – 1.1l essence 66 ch : 9 690 € (- 1000 € de remise)
i10 – Pack Confort – 1.1l essence 66 ch : 10 690 € (- 1000 € de remise)
i10 – Pack Confort – 1.1l CRDI 75 ch : 12 390 € (- 1000 € de remise)

700 € de bonus éco sur tous les modèles

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Messagepar AWD-TOD » ven. mars 07, 2008 18:57

Bonsoir,

La gamme i10 sera-t'elle déclinée en version écologique d'appellation "blue" ?

En tout cas, ces versions sont présentées à Genève.

On trouve ainsi le modèle élaboré sur la base du 1.1 CRDi qui permet d'abaisser le taux de rejet de CO2 à 95g/km sur le modèle "i10 blue" contre 119 g/km sur le modèle de base.

Et ce n'est pas tout, Hyundai va encore plus loin !

Hyundai présente aussi une motorisation inédite qui sera implantée sur la i10 blue CNG.
Il s'agit d'un nouveau moteur essence 3 cylindres de 800 cm3, turbocompressé, qui développera 98 chevaux.

Ce véhicule qui fonctionnera donc au gaz naturel compressé (CNG) dégagera un taux de CO2 de 65g/km...

Encore un domaine où la France reste à la traîne, car la distribution en station service du gaz naturel reste une denrée rare sur le sol français, et y trouver une pompe relève du sacerdoce.

La i10 blue CNG séduira donc plus facilement les clients allemands ou italiens.

Bien cordialement
Roland
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